|
ГОРЯЧИЕ
ПРЕДЛОЖЕНИЯ |
 |
| BMW 730D |
Суперкомплектация! |
|
|
|
|
|
|
Иногда у меня заказывают автомобили, которые встречаются на дорогах России не каждый день. Некоторые "поворачивают головы" прохожих благодаря своей неординарной внешности. Другие обладают впечатляющими техническими характеристиками. Бывает и то, и другое одновременно.
Такие машины, несомненно, заслуживают отдельного разговора. Поэтому в этом разделе я представляю привезенные мной для Заказчиков необычные автомобили, фотографии, свои впечатления.
Смотрите, читайте, любуйтесь красотой и изыском дизайнерской мысли!
А кому-то, возможно, захочется приобрести для себя нечто подобное.
|
|
|
|
|
| VW Lupo GTI Полюбуйтесь на чудо! |
|
| пробег: 35 тыс. км |
модельный год: 2001
|
Считаю своим долгом показать ЭТО всем. Немцы называют ЭТО "Ракета от Фольксваген" или "Гоночная Булочка". С обычным Lupo у GTI общее только название.
• 125 конских сил с мотора 1.6 без турбины!!! Динамика - трехлитровые Мерседесы на светофоре "отдыхают", а глаза их водителей округляются.
• Коробка, конечно же, механическая.
• Максимальная скорость - 205 км/ч, едет уверенно, отличная управляемость.
• Надежные тормоза.
• Неожиданно комфортная и "непробиваемая" подвеска.
• Расход топлива - 6 л/100 км!
• Прекрасный дизайн, машина "поворачивает головы" прохожих.
• Всё стильно до последней мелочи: стальные педали, хром на спидометре, глушитель "от Порше".
• Внутри удобно, в салоне полно места.
• Кондиционер, подушки безопасности, ксенон, магнитола + CD, диски 15(!) - всё как положено.
Отличная Машина для быстрого перемещения себя любимого по городу! Ни от какого другого авто в пределах двадцати тысяч долларов невозможно получить столько драйверского удовольствия. Кроме того, автомобиль весьма практичный.
Что он способен показать, если провести тюнинг мотора и поставить турбину - вообще трудно себе представить.
По-моему, в Москве он в единственном экземпляре, по крайней мере, второго я не видел.
|
|
|
|
|
|
| BMW M3 Cabrio + Hardtop Без компромиссов! |
|
| пробег: 67 тыс. км |
модельный год: 2002
|
Что это за машина – понятно из названия, даже интуитивно.
Первое ощущение, возникающее при начале движения: не менее половины лошадиных сил – лишние. Правда, через несколько минут привыкаешь, а при второй-третьей поездке 343 коня воспринимаются уже как норма.
Про управляемость и тормоза сказать нечего. Контроль – полный. На любой скорости. Что такое двигатель у M3, тоже, думаю, рассказывать не надо. За рулем возникает чувство, что соревноваться в скорости и старте можно только с собственным страхом, больше не с кем. Попытки соседних машин опередить со светофора вызывают снисходительную улыбку. Правда, ни M5, ни Ferrari мне не попались. Для безопасного обгона достаточно двадцати свободных метров в соседнем ряду. Моргать фарами не нужно. Любой автомобиль просто объезжается, как фишка на автодроме.
Очень правильная идея - совместить спорткар и кабриолет, сэкономив место в гараже. Можно подышать лесным воздухом по дороге на дачу, а можно поставить крышу и «прожечь» за час два круга по МКАД. «Зажигать» в открытом варианте я не попробовал – не май был месяц, но, наверное, не стоит, даже летом. Нужно беречь уши и психику.
Интересная штука – секвентальная коробка передач SMG2, пришедшая с формульных трасс. В принципе – автомат: педали сцепления нет. Настраиваемый: «жесткость» переключения передач изменяется специальным регулятором. На панели - кнопка «чумового» спортивного режима (можно подумать, что другие режимы к спорту отношения не имеют). Но есть и «механический» режим: трогаешься с первой или второй, а дальше хоть по порядку, хоть транзитом на шестую. Передачи можно переключать не только рукояткой, но и двумя небольшими рычажками на руле. Коробка «умная»: при неправильном выборе передачи для данных оборотов исправляет ошибку пилота. В целом – ничего сложного, но к любой новой системе нужно привыкнуть и приноровиться.
Оснащение данного экземпляра практически полное: навигация с TV, электросиденья, стереосистема Harman Cardon. На заднем сиденье тесновато, но взрослый человек помещается. Впрочем, нужно это только «на всякий случай». Крепление ремня безопасности интегрировано с подголовником: удобно, не надо тянуться назад – в кабриолете боковой стойки нет. Как ни странно – кнопок стеклоподъемников не две, а целых пять: задние боковые «треугольники» тоже опускаются. Пятая кнопка открывает всё сразу. В месте, через которое принято пихать в машину лыжи, стоит сабвуфер. Он же служит дверцей в багажник, поэтому засунуть лыжи все-таки можно. Приятная мелочь – при въезде в гараж фары включаются автоматически. При снятом хардтопе тент кабриолета складывается и раскладывается нажатием кнопки.
Машина удивительного цвета: днем вроде бы желтая, а при вечернем свете выглядит зеленоватой (на фото это видно). Кожа «киви» - тоже зеленовато-лимонная или желтоватая, в зависимости от освещения.
У этого автомобиля я нашел только один недостаток: цену более 50 тысяч евро. С другой стороны, будь он доступен каждому – не было бы к чему стремиться.
|
|
|
|
|
|
| Mercedes Benz SLK 230 Compressor Кабрио/родстер! |
|
| пробег: 75 тыс. км |
модельный год: 2001
|
Очень красивый автомобиль – не зря получал призы в этой номинации. С какой стороны ни посмотришь - никаких сомнений в том, что перед тобой Mercedes. В состоянии кабриолета внешность более выигрышная. Это и понятно: крыша в SLK - вторична, подразумевается, что она поднимается лишь в случае непогоды.
Интерьер стильный и строгий. В описываемом экземпляре салон - красного цвета, что придает машине особый шарм. На центральной панели и в дверях - вставки из полированного алюминия.
На дугах безопасности за головой - специальная сетка, чтобы воздушный поток на скорости шел выше и не трепал волосы. Отопитель сдела так, что теплый воздух окутывает седоков, наподобие шарфа. Поэтому можно ездить с открытым верхом даже в очень прохладную погоду.
Есть некоторые неудобства: не слишком удобно садиться за руль, все очень плотно. Руль регулируется только в одной плоскости. Впрочем, для спортивной машины это – норма. Неудачно расположен рычажок управления компьютером - постоянно попадается под руку вместо поворотника.
В салоне присутствуют и некоторые "комфортные излишества", не свойственные спортивному авто: электрорегулировки сидений, например. Очень впечатлили выдвижные подстаканники в центре панели. Куда ж мы без стакана!
Магическое действо - превращение родстера в кабриолет и обратно. При нажатии и удержании "красной кнопки" крышка багажника сползает назад. Откуда-то снизу появляется задняя полка и страховочные дуги, а крыша складывается пополам и заныривает в багажник, под крышку, которая затем становится на место. Процесс завораживающий. Длится около 20 секунд. Прохожие останавливаются и смотрят.
Машина короткая, но очень широкая. Поэтому на скользкой дороге с газом нужно работать аккуратно – задней привод при короткой базе не любит перегазовки, несмотря на систему стабилизации. Подвеска спортивная, жесткая. Руль очень информативный, машина реагирует на малейший его поворот.
Двигатель занимает все место под капотом. Езда с компрессорным мотором довольно специфична и требует определенного привыкания. Компрессор, вкачивая дополнительный воздух, дает наибольший эффект прироста мощности при невысоких оборотах. Далее, с ростом оборотов, влияние компрессора снижается, и мощность практически не растет – она уже выросла раньше, за счет компрессора. Получается так, что на 4-6 передачах машина разгоняется быстрее, чем на 1-3. (описываемый экземпляр – с шестиступенчатой механикой). Поэтому при разгоне нужно быстро проходить первые передачи, а ехать уже на четвертой и выше. В шестицилиндровых BMW, на которых я привык ездить – все наоборот, вторая и третья передачи – очень длинные. Звук мотора, особенно при резких ускорениях, подчеркивает спортивный характер автомобиля.
Жесткая складная крыша – уникальная вещь. Аналог встречается у Peugeot 206CC, но это совсем другой класс.
В такой машине трудно остаться незамеченным.
|
|
|
|
|
|
| BMW X5 4.6 iS Быстрый ИКС |
|
| пробег: 73 тыс. км |
модельный год: 2003
|
Машина действительно очень быстрая. Двадцатидюймовые диски и спортивная подвеска позволяют маневрировать в городском потоке, как на купе или седане - крены в поворотах - минимальны. Этот автомобиль постоянно "провоцирует" на обгон, ездить на нём спокойно - практически невозможно. Впрочем, такие моторы покупают не для спокойной езды. Расход топлива заставляет часто посещать бензоколонки. Но это - всего лишь плата за удовольствие за рулём.
Внешне 4.6iS от обычного X5 отличают: аэродинамические накладки на бамперах и арках колёс, хромированные насадки глушителя, колёса 20 дюймов, приборы светло-серого цвета. Редкий, яркий, спортивный цвет кузова эшторилблау металлик, используемый для окраски этой модели, на других модификациях Х5 может быть только individual - заказным.
|
|
|
|
|
| |
| BMW X5 4.8iS Икс ещё быстрее! |
|
| пробег: 96 тыс. км |
модельный год: 2005
|
Топовый Х5 после рестайлинга, 360 л.с., в красивом и редком цвете Ле Манс Блау, с бежевой кожей, в шикарной комплектации.
Единственный минус (особенно после дизеля) огорчает лишь расход бензина по городу - 22 л/100 км даже при вполне умеренной езде. На трассе, в спокойном режиме, поприятнее - 12 литров. Впрочем - такие машины покупаются не для экономии топлива.
Fahrzeugdaten Info
Fahrgestellnummer: LD
Beschreibung: X5 4.8IS E53 GEFZG AUT LL N62/S EUR
Typ: FA01
Produktionsdatum: 21.01.2005
Start Gewährleistung: 09.03.2005
Farbe: 381 M - Le-Mans-Blau metallic
Polster: V9GE - Exclusivleder Walknappa creambeige
Verkaufshändler:
Verkaufsland: DE
Durchgangskunde: Durchgangskunde
________________________________________
Sonderausstattung
Bestellte Sonderausstattung
01CA interne Steuerung
0205 Automatic Getriebe
0230 EU spezifische Umfänge
0235 Anhängerkupplung mit abnehmbarem Kugelkopf
0248 Lenkradheizung
0320 Modellschriftzug Entfall
0328 Aluminium-Trittbrett
0358 Klimakomfort-Frontscheibe
0386 Dachreling
04NA Innenspiegel mit digitalem Kompass
0402 Panorama Glasdach
0428 Warndreieck und Verbandkasten
0430 Innen- und Außenspiegel automatisch abblendend
0437 Edelholzausführung
0441 Raucherpaket
0496 Sitzheizung für Fondsitze
0508 Park Distance Control (PDC)
0524 Adaptives Kurvenlicht
0533 Fond-Klimatisierung
0536 Standheizung mit Fernbedienung
0601 TV-Funktion
0609 Navigationssystem Professional
0612 BMW ASSIST
0620 Spracheingabesystem
0638 Autotelefon Professional
0672 CD-Wechsler 6-fach
0677 HiFi System Professional DSP
0761 Sonnenschutzverglasung, Individual
08SP interne Steuerung
0801 Deutschland-Ausführung
0818 Batteriehauptschalter
0863 Service Kontakt-Flyer Europa
0877 Entfall Überkreuzbedienung
0879 Deutsch/Betriebsanleitung/Serviceheft
0925 Versandschutzpaket
Serien Sonderausstattung
02KD Leichtmetallräder mit Mischbereifung V-Speiche 168
0216 Servotronic
0221 2-Achs-Niveauregulierung mit Luftfederung
0226 Sportliche Fahrwerksabstimmung
0249 Multifunktion für Lenkrad
0255 Sport-Lederlenkrad
0261 Seitenairbag für Fondpassagiere
0302 Alarmanlage
0321 Exterieurumfänge in Wagenfarbe
0413 Gepäckraumtrennetz
0423 Fußmatten in Velours
0442 Getränkehalter vorn und hinten
0459 Sitzverstellung, elektrisch mit Memory für Fahrersitz
0481 Sportsitze für Fahrer und Beifahrer
0488 Lordosenstütze für Fahrer und Beifahrer
0494 Sitzheizung für Fahrer und Beifahrer
0502 Scheinwerfer-Waschanlage
0521 Regensensor und automatische Fahrlichtsteuerung
0522 Xenon-Licht für Abblend- und Fernlichtfunktion
0534 Klimaautomatik
0548 Kilometertacho
0775 Dachhimmel anthrazit, Individual
0785 Blinkleuchten weiss, Individual
0840 Hochgeschwindigkeitsabstimmung
0851 Sprachversion deutsch
|
|
|
|
|
|
|
| AUDI TT 1.8T Quattro Полный привод, 224 л.с.! |
|
| пробег: 90 тыс. км |
модельный год: 2003
|
Купе. Механика, полный привод. Быстрая машина.
|
|
|
|
|
| |
| BMW M3 Болид с механикой! |
|
| пробег: 58 тыс. км |
модельный год: 2004
|
Какое же всё-таки удовольствие от вождения с механической коробкой! Что бы там не говориль про пробки, "тошнить в них", "левая нога устаёт" и т.д.. На М3 уставать должна правая нога. )))
Интересное сочетание чёрного и синим отливом кузова (carbonshwarz metallic) и терракотовой кожи салона. Богатая комплектация (если это имеет значение для автомобиля в 347 л.с.). Хороший звук от Harman Cardon. В отличие от кабриолета, сабвуфер не в нише для лыж, а подвешен под задней полкой.
|
|
|
|
|
|
|
| BMW535DA Хочется кататься! |
|
| пробег: 83 тыс. км |
модельный год: 2005
|
Вроде бы с виду - "пятёрка" как "пятёрка". Всё самое интересное у этого авто - под педалью газа, в подвеске и в таблице технических характеристик.
На этой машине хочется кататься. Именно кататься, а не просто ехать. Такое ощущение бывает далеко не в каждой машине. Очень хорошо едет 530D. Но 535D едет - просто супер! Мотор тихий. Благодаря слаженной работе двух турбин - ни малейших признаков провала во всём диапазоне оборотов, тяга чумовая от самого низа и до самого верха, и никаких претензий к работе коробки. Динамик Драйв убирает все крены в поворотах.
Этот экземпляр укомплектован очень по-драйверски: строгие цвета кузова и салона, комфортсиденья, спортподвеска, система Динамик Драйв, музыка Hi-Fi, блютуф плюс всевозможные навороты по связи, нави Проф, но при этом никаких "излишеств" типа ТВ-тюнера, задних шторок и подогревов.
С перегона вышел расход всего 7.6 л/100 км! При этом средняя скорость - 106 км/ч!
В общем, я сегодня в очередной раз убедился, что нужно выбирать дизель.
|
|
|
|
|
Вернуться на главную
|
|
